在西安

随着时代的发展，人们对生活质量的要求不断提高，面对日益拥挤的交通，选择怎样的出行方式，成为了人们思考的一个重要的问题。就在此时，地铁被提上了日程。发展到今天，全国许多城市都开通了地铁，如北京、上海、广州、南京……地铁的使用极大的缓解了交通的压力，方便了人们的出行。作为我国西部地区最具活力、人口最多、经济总量最大、汽车市场最发达的城市，西安的交通也面临着巨大的压力，修建地铁迫在眉睫。

     2004年，西安市重新编制了城市快速轨道交通线网规划，形成了以公共交通为主体，轨道交通为骨干，其它公交为辅助的多元化、快速、高效、环保的城市公共交通体系，实现公共交通的可持续发展，形成“棋盘加放射型”的城市快速轨道交通线网布局。轨道交通线网远期规划由一号线（后围寨~纺织城）、二号线（铁路北客站~韦曲）、三号线（新筑~侧坡村）、四号线（草滩农场~韦曲科技产业园）、五号线（纺织城火车站~六村堡（纪阳））、六号线（纺织城~长安科技产业园）组成。以西安钟楼为中心，在有轨道交通的情况下，公交40分钟的出行范围可以达到853.42平方公里，覆盖了整个主城区。

    为了加快西安地铁的建设，省委省政府，市委市政府曾多次召开会议进行讨论。2006年4月，西安市的地铁规划通过了国家审查，建设部派专家组来西安实地调研并审查通过。5月开始地铁二号线全线勘探工作，之后通过国家环境评估，9月正式获得国家批准。9月29日，西安地铁二号线试验段在张家堡开工，西安成为西北地区第一个开建地铁的城市。

    建设地铁二号线主要是为了缓解南北向主客流走廊的交通压力，为中心区的逐步外移、市政府北迁及郑州至西安客运专线西安火车站密集客流的疏导创造有利条件，同时拓展西安市空间结构，引导城市向北、向南发展。地铁二号线总投资近110亿元，是西安发展史上迄今最大的城市基础设施建设工程。二号线的开工建设是西安城市规划固有格局的一次提升。2011年二号线建成后，乘坐地铁的乘客平均出行时耗可减少50%。由于二号线将与郑州至西安铁路客运专线西安北客站相接，预计2010年郑西客运专线通车后，二号线的建设将有效提高城市客运系统换乘功能，有利于一体化交通的实现。

    我们在采访草场坡站时，主要负责人告诉我们，从2007年11月4日至2009年5月4日地铁施工将占用长安路机动车道，机动车道全封闭，机动车从非机动车道通行，非机动车靠最右侧通行，工期18个月。北大街站是由中国中铁电气化局集团有限公司西安市轨道交通二号线TJSG—11标项目经理部建设，据他们介绍，北大街站从2007年11月4日至2008年9月4日施工占用北大街西侧非机动车道和部分机动车道，工期10个月。其他的站如小寨、长安路纬二街、钟楼等站也相继进行了封闭。封闭后的道路对市民的生活造成了一定的影响，但这种影响是暂时的，从可持续发展的角度来看是可行的，在采访过程中，许多市民都表示可以理解。其实他们的理解也是在为我们地铁的修建在做贡献。

    西安作为一个800万人口的城市，建设地铁不仅仅是为了满足城市交通的需求，从战略的角度来讲，地铁可以大大提高西安在中国、在世界的知名度，同时，也可极大地提升城市功能，促进经济快速发展、更多机遇引进外资、大大改善人民生活水平、城市面貌都会有跨跃式提高。（马文博） 在西安①群 68251232 已满
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